杨世瀚在去年11月获得近50亿元的A轮融资后，蓝兔汽车正在紧锣密鼓地推进B轮融资，以弥补后续的产品研发。据第一财经报道，蓝兔汽车A轮投资方武汉经开投资集团有意加入蓝兔汽车B轮。本月，蓝兔汽车获得六家银行150亿元的大额授信，这也与其B轮融资密切相关。对此，蓝兔汽车相关人士回应界面新闻称，第一轮融资后，蓝兔汽车正在有计划地进行下一轮融资，也有IPO计划。蓝兔汽车成立于2018年，是东风汽车旗下的高端新能源品牌。目前已推出三款车型，覆盖轿车、SUV、MPV市场。但根据乘联会的数据，蓝兔汽车的月均销量一直维持在3000辆的水平，与造车主流新势力相差甚远。本应承担销售重任的新车型蓝兔追光最新月交付量仅为144辆，未能达到预期。路途汽车CEO房鹿在接受媒体采访时表示，希望2023年的销量在去年的基础上翻一倍到两倍，即完成近4万到6万辆的销量目标。根据这一数据，今年前5个月，蓝兔汽车仅完成了上述目标的30%左右。销量承压的蓝兔汽车高层正处于持续动荡之中。汽车销售总经理，销售副总经理刘，均于今年五一前后离职。这是继去年7月东风系大规模组织架构调整后，蓝兔汽车的又一次管理层交流。据悉，此次人事调整除了两家营销网点的高管外，还涉及多名营销网点中层管理人员。未能形成规模销售的蓝兔汽车也存在资金困难。蓝兔汽车A轮融资披露的财务信息显示，2021年和2022年上半年，蓝兔汽车净利润亏损分别为7.03亿元和7.38亿元。截至2022年6月30日，蓝兔汽车总资产为74.13亿元，总负债为65.29亿元。已经独立运营两年的蓝兔汽车仍然依靠东风集团输血。去年完成的45.5亿元A轮融资中，东风汽车出资9亿元，投资后持股比例仍高达78.88%，为绝对控股股东。为了实现长期稳定的发展，引入更多的外部战略投资者至关重要。去年10月，广汽集团旗下的广汽阿亚恩完成A轮融资，融资总额182.94亿元，是近年来国内新能源汽车行业最大的单笔民间融资；同年8月，SAIC旗下的知己汽车也完成了首轮市场化融资，估值约300亿元。多位产业链人士在接受界面新闻采访时表示，新能源车企竞争格局已经形成，整车投资窗口期正在逐渐关闭。投资者将更有选择性，并将关注具有良好增长和明确投资回报的良好头部目标。值得一提的是，6月13日，蓝兔汽车宣布获得中国工商银行、交通银行等6家银行150亿元联合授信。房鹿表示，此次获得的银行信贷计划用于产品研发、营销投入和数字化营销体系建设，以加快技术转化，推出更多产品满足市场竞争需求。蓝兔汽车CFO沈骏在接受媒体采访时表示，市场在变化，何时达到盈亏平衡点取决于推广力度和降成本的成效能否达到预期。蓝兔汽车希望尽快达到盈亏平衡点。