多地出台治理政策，“乐老头”面临封禁。丁晶晶最近，多个部门都出台了相关的调控政策。日前，北京市交管局再次明确，自2024年1月1日起，非法电动三轮、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。低速三轮、四轮电动车不需要驾照、车牌，操作简单，能载人，价格便宜。因为方便老人买菜、送孩子上下学，受到老人的青睐，所以又被称为“老年代步车”、“老人乐”。看起来像汽车，价格却是汽车价格的零头甚至十分之一。在市场上，一辆老年代步车的价格一般在几千元到2万到3万不等。为了迎合市场，一些品牌还推出了“兰博基尼”和“玛莎拉蒂”豪车造型的“老人头乐”。除北京外，今年3月，江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》，加强了对越野车等机动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准和未经国家机动车产品主管部门批准的机动车(包括摩托车、三轮车和由动力装置驱动的四轮车)。今年4月起，安徽省芜湖市在主城区设立电动三轮、四轮车(“老头乐”载人三轮、四轮电动车、工业和普通货运三轮、四轮电动车)严控路段，全面加强管理，包括规定禁止“老头乐”严控道路行驶。此外，早在两年前，上海市和河南省濮阳市分别出台相关规定，禁止老年代步车上路行驶，并对违规电动三轮、四轮车进行“清零”。多地严查严管的背后，是老年代步车的安全隐患。“乐老头”普遍缺乏基本的安全配置，很多车里面连安全带都没有，更别说安全气囊了。车辆出厂前未通过碰撞测试，安全性能无法保证。此外，“老头乐”在车辆安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能等方面都没有统一的安全标准。甚至很多厂家和消费者都喜欢装车棚，私自改装。早在2016年，中国消费者协会就对当时市场上流行的三款老年代步车进行了碰撞测试。实验结果表明，即使设定的条件比实际事故宽松(危险性远低于实际碰撞)，老年代步车驾驶座上的假人仍然会受到严重的头部损伤、前排座椅移动导致的胸部损伤，甚至会发生车身脱落，假人直接撞击方向盘和挡风玻璃。质量和安全问题也经常导致交通事故。2019年公安交管部门公布的相关数据显示，近5年，老年代步车引发的交通事故多达83万起，其中死亡1.8万人，受伤18.6万人。事故起数和死亡人数分别上升23.3%和30.9%。2022年，“乐老头”已被控制的一线城市北京仍有131起非法电动三轮、四轮车交通事故，死亡138人。目前，非法旧电动车线仍在销售。本网在电商平台搜索“老年代步车”、“电动三轮车”等关键词，发现仍有不少店铺在卖，销量从个位数到上千不等。商家为了促销，都说不需要驾照，可以自己去上牌。有的店家甚至表示“没有执照也可以，只要交警不违反交通规则就行。”根据《机动车运行安全技术要求》国家标准(GB7258-2012)第3.5条规定，不符合《电动自行车通用技术要求》国家标准的电动两轮车和电动三轮车产品属于电动摩托车，应符合《电动摩托车和电动轻便摩托车技术要求》(GB/T24158-2009)的要求，纳入机动车管理范畴。电动摩托车明确规定要有驾驶证。因此，合规的老年电动三轮车不仅需要到相关部门完成注册登记，还需要悬挂机动车(摩托车)牌照，驾驶员需要持D照才能合法上路。"你支持全面禁止老年人的音乐吗？"在微博投票中，大部分网友支持并表示“老人乐”存在很大的安全隐患；也有一些网友认为应该区别情况，不适合一刀切的全面禁止。中汽协副总工程师徐海东5月11日在中国汽车工业协会信息发布会上表示，对“老头乐”的限制可能为微型电动汽车的发展提供机遇，正规微型电动汽车可以更好地替代“老头乐”低速汽车。